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蔚来寻求产业融资背后地方政府新能源投资热降温?

发布日期:2019-10-22 来源:21世纪经济报道 作者:责任编辑NO。郑子龙0371

(原标题:蔚来寻求工业融资背面: 当地政府新能源出资热降温?)

从2015年前后掀起的我国新能源轿车出资狂潮好像正在退去,但仍有许多城市在为成为新的轿车城而尽力。

股价一路跌落的我国造车新势力榜首股蔚来轿车,巴望新的融资来缓解巨额亏本所带来的资金压力,增强出资人和股民的决心。从前作为最具融资才干的造车新势力蔚来轿车,上市后市值一路向下现在现已面临着“1美元退市”危机。

现在,蔚来轿车取得新融资的更大或许性或许来自政府工业引导基金。10月14日,有媒体报导称,我国造车新势力蔚来轿车正与浙江省湖州市吴兴区洽谈超50亿元的融资意向,并将落户一个年产能20万辆的工厂。

10月16日,针对该音讯浙江吴兴区委宣传部作出回应,“洽谈过,但无意向性协议。鉴于评价危险过大,已中止进一步洽谈。”

值得注意的是,这不是蔚来轿车榜首次与有政府布景的当地工业本钱谈协作。本年5月,蔚来轿车曾泄漏亦庄国投的100亿融资方案。不过,到现在,蔚来方面没有泄漏该协作是否取得实质性开展。

不过,在业界看来,政府及工业引导基金关于出资新能源轿车的情绪正变得愈加慎重,关于工业出资的危险会有愈加全面的判别。一向因为烧钱、亏本等音讯而处于风口浪尖的蔚来,想要经过从当地政府取得资金支撑,并不简单。

值得注意的是,各方关于我国造车新势力的出资热心回归镇定,由BAT等领衔的互联网巨子、VC、私募等本钱力气不再如前两年般追逐新的轿车制作公司,出资目光现已转向了新能源和智能网联工业上游。

在造车新势力的销量还没有成长起来之前,他们会经过较长一段的“烧钱”期才干到达盈亏平衡,这个进程中需求持续输血。不可否认的是,融资几乎是一个造车新势力生计的天性,也是最重要的生计技能之一。

虽然,本年以来外界对造车新势力的质疑从未连续,可是仍有不少造车新势力得到了当地政府的支撑,不过,职业的各个参加方都在变得愈加慎重。

拥抱当地本钱利与弊

在曩昔的一两年,可以很清楚地感受到造车新势力融资环境的改变。在2017-2018年间,我国诞生的近百家造车新势力在一级商场展现出极强的招引力,每两周乃至每周都会有一家公司宣告融资成功的“好音讯”。可是,本年以来,发布新融资的企业现已显着削减。

“从融资视点来说,现在本钱的来历跟从前不一样了,两三年前许多VC、世界本钱、私募以及净资产比较高的个人都在追逐新能源轿车的出资时机,现在组织本钱相对比较小心慎重,国内人民币的基金比从前也要慎重许多。”10月18日,小鹏轿车总裁顾宏地在首届新能源轿车本钱论坛上表明。

与此同时,头部效应越来越强,长尾逐步消失,融资聚集度非常高,只要几个头部企业才干招引融资。

此外,本钱商场也在从头评价造车新势力的价值百科。“现阶段融资的估值和从前比较有很大的调整。曩昔融资的进程,每次融资都要翻倍或许涨多少,现在咱们对估值的期望更合理一点。”顾宏地表明。

这样的布景之下,造车新势力想要找到恰当的融资途径变得更具难度。在曩昔的一段时间内,许多当地政府关于新能源轿车具有极大的热心,不少当地也从前过工业引导基金,来招引造车力气。

此前已有多家造车新势力取得了政府工业基金的融资。比方,合众新能源完结的B轮30亿元融资,由政府工业基金领投;铜陵经开区和奇点轿车之间也有着协作;2019年5月,江西省开展晋级引导基金出资3亿元,专项出资于爱驰轿车,用于该公司产能30万台新能源电动轿车的上饶厂房车间和出产线建造,以及新车型的研制和全国门店布局。

“轿车工业的工业特征和现在说的VC、草创性的本钱在结构上并不非常符合。因为轿车工业在工业初期就现已投入巨大,危险性也是巨大的,它跟一般认知上的VC是不一样的。”10月18日,威马轿车CFO张然对21世纪经济报导记者表明。

在他看来,造车新势力想要成功,离不开当地政府的支撑。当地政府的参加形式,也从传统的给地、给资源来交换出资,开展到资金技能的对接。

“要想在我国做轿车工业的作业,咱们要跟国家的工业政策和当地的工业政策深度地符合、深度地对接。当地政府也有很强的志愿期望开展当地经济,有包含产量、工作、税收等方面的诉求,这和纯本钱的诉求是不大一样的。”张然告知记者。

关于造车新势力而言,取得当地政府本钱的出资,相当于和当地政府有了愈加亲近的战略协作关系,然后为其在当地的开展以及工业链布局供给便当。

不过,对造车新势力而言,也将面临一些权利的制衡。为了削减出资危险,政府本钱往往在出资中关于公司的主导权和话语权有着必定的要求。

例如,奇点轿车在与铜陵市经开区的协作中,需求将奇点轿车的总部从北京迁至铜陵。此外,铜陵经开区派驻董事、监事,并派遣财务人员对公司财务进行监管。

有业界人士对记者表明,假如当地政府关于造车新势力有着较强的控制力,在实践运转中假如两边磨合欠好,后边或许也会发生许多对立与问题。

当地政府出资热心降温?

从2015年前后掀起的我国新能源轿车出资狂潮好像正在退褪去,但仍有许多城市在为成为新的轿车城而尽力。

在不少当地政府看来,新能源轿车供给了新的经济开展机会。在这场我国新造车运动中,很少能看到轿车老城的身影。此前,我国轿车工业现已构成了东北、京津冀、长三角、珠三角等地为主的工业格式,可是在这一场新造车运动中,除了长三角地区依托工业链优势持续发力之外,一些此前从未在我国轿车地图中呈现的中西部城市显得极端活泼,例如江西上饶、赣州,安徽铜陵等地。

值得注意的是,依据新的轿车工业出资办理规则,对各省新建纯电动轿车的产能提出了严厉的规则。浙江和江苏的各个当地政府在这一轮的新能源轿车出资中愈加活跃,例如温州的威马轿车、金华的零跑轿车、桐乡的合众轿车、南京的拜腾轿车、姑苏的出路轿车、常州的抱负轿车。因为各省产能能否达到将对出产资质发生影响,各当地政府在引进新能源项目需求考虑的要素许多。

从技能、产品、商场等要素来看,现已有两款量产车在售的蔚来,现在还没有自己的出产基地,而是由江淮代工出产。从必定程度上来说,是一个不错的出资标的。

事实上,湖州市此前从前屡次企图引进轿车出资项目。其间最为外界熟知的是乐视轿车莫干山工厂项目。2016年8月,乐视超级轿车工厂项目落户湖州市德清县,并花费4.19亿拿下莫干山的两块土地建造工厂。此外,湖州市还曾引进游侠轿车的湖州超级工厂项目,吴兴区人民政府与游侠轿车一起组建了总规模为50亿元的政府工业基金(其间市财务出资认缴4亿元),专门用于游侠轿车基地的建造。

不过,从前气势浩荡的乐视轿车现已倒下,游侠轿车虽然起步较早,但也迟迟未能迎来产品面世的音讯。

值得注意的是,虽然我国有着近百家的造车新势力,可是业界现已构成的遍及一致是,终究可以成功的造车新势力只要少量几家,大多数企业都会筛选。

在不断涌出的新品牌中,或许加码轿车出资的当地政府,必定会有很多关闭落败的项目,一旦失利,就将支付极为沉重的价值。这是造车隐藏的巨大危险。

有业界人士告知记者,最近一两年,因为造车新势力呈现较多负面事情,社会的重视显着提高,一些政府在想要进行相关出资时,现已将资金经过专业的出资组织来审阅、推动,然后做出更具商场化的挑选。

造车新势力的未来,关键在于技能和本钱的实力,经过商场的优胜劣汰决议谁可以在这一批造车新势力中锋芒毕露。当然,面临传统车企不断加码新能源轿车范畴、以及特斯拉上海工厂的建成投产,我国新造车企业的生计空间正在遭到揉捏。

在曩昔的五年间,盘坡过坎的造车新势力正在进入商场化竞赛阶段,依然没有人可以看清这场“新造车运动”的未来。

(修改:何芳)

本文来历:21世纪经济报导 责任修改:姚立伟_NT6056

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